问：蓄电池充电机可以利用发电机发出的电能给蓄电池充电吗

答：当然可以，发电机组用户可利用发电机发出的电能直接进行充电，并可保证发动机在低速（怠速）时进行工作。

问：蓄电池充电器怎么样合理充电，才能避免电池损坏，延长使用寿命？

答：这种蓄电池充电器能自动根据电池电压的不同状况，分别采用不同的充电方式，确保以最佳的电流对电池进行充电。当蓄电池的电压低于设定值（12V 电池组∠12V，24V 电池组∠24V）时，蓄电池充电器以最大的恒定的电流对蓄电池进行快速充电；当蓄电池接近充满时（12V 电池组≥12V，24V 电池组≥24V），充电流自动进行限制；当蓄电池的电压达到浮充设定值时（12V 电池组约为 13.8V，24V 电池组约为 27.6V），蓄电池充电器则自动转为浮充状态，即以约 0.1～0.2A 的电流进行充电；当被充的蓄电池的电压达到充盈设定值（12V 时为 14V，24V 时为 28V）时，蓄电池充电器则自动关断充电输出。

问：当充电机在接通市电充电，而蓄电池作为起动电源时，充电机是否需断开

答：sy-ch-206X这种充电机针对柴油发动机的使用特性，设计出充电机具有自动过流及短路保护功能。当电池容量很大即内阻很小、或负荷短路、或出现你刚才问的，充电机在接通市电并且在蓄电池同时启动柴油机并输出恒定电流的情况下，充电机会受到保护，无须断开。同时，可利用发电机发出的电能给蓄电池充电，当发电机待机时，接通市电可直接充电

问：蓄电池充电器可以在什么工作电压及频率范围内工作

答：sy-ch-206x这型号的柴油发动机蓄电池充电器采用宽工作电压、频率设计，电压在AC160-250V、频率在20-100Hz范围内均可实现充电。

   问：三台发电机，一台的负荷徒增，负荷分配器怎么实现调节的，调节过程是？

   答：如果某台机组负荷增大的话,就把转速调低,如果,负荷减小的话,把转速调高,以达到负荷分配功能，频率会轻微变化,但并影响不大,因涉及到转速变化,所以也需要用于调速器,我们负荷分配器会控制调速器

问：发电机同步器不能实现同步，怎么判断是发电机同步器坏了，还是机组其他器件坏

 答：1. 测量发电机同步控制器工作电源是否正常，工作电源指示灯是否点亮？否则6.12号端子之间会有电压
         2. 机组、电网两组信号是否全部接入，发电机同步器电压等级是否正确，是不是接的同相？（例如检测AB线电压，或同为AN相电压）
         3. 发电机同步控制器投入信号（允许同步合闸信号）是否接入？
         4. 如果以上全部正常，请将机组和电网并接同一组信号，1.3号端子短接，2.4号端子短接，当投入信号接入后会立刻显示同步并发出合闸信号。否则需返厂家维修。

问：负荷分配器在使用时发现无软卸载功能，两个负荷分配器均不能实现逆功能锁定

答：1、 负荷分配器的软卸载的端子是否有软分闸信号输入，即检查整个线路是否有问题？
        2、 负荷分配器是否已按照使用说明书调整好？
        3、 负荷分配器的软卸载过程中，是否有信号输出至调速器，信号的变化怎样的？
        4、 如其中一个负荷分配器无法软卸载，将两个负荷分配器互换使用，判断是否该负荷分配器无法软卸载还是其他问题。
        5、 逆功率的功能：逆功率监察继电器出厂时调到20%（CT次级输出0.8A逆向电流）时动作的设定点。应用调准的范围是建立在CT次级输出    5A电流为基础的0.5%~20%。用户应根据发电机的实际标准、CT变比和模拟逆功率的运用，确定设定逆功率继电器的运行点。即报警继电器    高过设定值才闭合，低于设定值断开。
        6、 逆功率复位：短路线短接，逆功率灯亮，断开则逆功率灯熄灭。即复位断开，逆功率不起作用。

消防只有一路进电，备用柴油机泵，怎么设计？
如题，看了些样本，柴油机泵=柴油驱动机+消防水泵，但好像还有日用油箱什么的，这方面的资料确实很少，设计时还需要注意什么问题？

设计前提需考虑问题:
1：设置储油间，（储油间储油量多少的问题？）
2：对设备本身有冷却的问题，（资料显示为水冷）那么就有冷却水（循环否？还是象汽车发动机一样加水自己循环就可以了）、冷却器（设备是否自带？资料上到是有散热器，那么应该是自带了）
3：储油间的消防问题（气体或者别的）
4：消防设备大家都清楚可能一辈子不用一次，但是任何时候都要是准工作状态，那么他的冷却水是不是从设备安装好后就要存在设备内，是否有损失的问题，怎么补充，多长时间补充？
以上问题参考答案:
1.我们广州三业科技有限公司出厂的标准配置4-8小时随机油箱，安装在机组上，配套高品质的预供油/排气装置,可以不用单独设储油间,节省了空间资源。

2.柴油机的冷却方式有二种，一种为风冷冷却方式，通过风扇来冷却柴油机的冷却液。另一种为水冷冷却方式，是通过由水泵出口处回流一小部分水通过热交换器对柴油机进行冷却

3.储油间的消防问题可参照柴油机发电机组的设计及安装的规范。

4.要使柴油机消防泵机组在任何时候都要是在准工作状态，就必须做好日常的维护和保养。经常使用会保持柴油发动机部件润滑，防止电气触点氧化，也有助于柴油发动机安全可靠地起动。因此每星期至少应将柴油机水泵起动一次，轻载较小的流量或带负载运行最少10分钟，全面检测系统是否正常并通过计算机记录运行参数。

广州三业科技有限公司柴油机驱动消防水泵图片

       应急柴油机供水泵采用风扇水箱冷却方式的弊端

      应急供水系统往往采用高位水池,以致应急柴油机水泵多安装在封闭的地下室,若采用传统的水箱、风扇的散热方式，容易造成机组的散热、通风不良而功率下降甚至损坏；机房温度过高使机房的操作人员也不能正常活动。

      采用风扇进行冷却的设计必须由土建配合留有足够的进/排风通道的面积与空间

      进/排风通道将占用大量的建筑面积，增加项目的投资费用；在北方还必须安装自动温控调节风量的电动百叶窗，以防室温过低；另外百叶窗必须经常保养；实际上在地下室很难满足其通风的设计要求。

      因此半封闭的机房不提倡采用风扇水箱的冷却方式

      采用热交换器进行冷却可轻松解决上述问题

      广州三业科技有限公司采用巧妙独创的冷却装置--利用水泵出口的水流，通过水/水热交换器和特殊设计的气/水空气冷却器，实现发动机系统的冷却。采用水冷发动机方式优势特点：省却常规的冷却水箱和风扇，令设备能耗降低、减少污染、体积小、可靠、易于维护。

       广州三业科技有限公司两台全水冷大功率应急柴油机水泵应用于鞍钢鲅鱼圈钢铁项目案例介绍

      在进行两台大功率应急柴油机泵配型设计时，由于如此大功率的机在国内没有制造先例，加上我公司所应用的水/水冷却技术也是国内首创，所以设计院处于稳健的考虑，在配型上仍采用传统的风/水冷却方式。设备完成并经出厂检验合格后，今年7月份，我公司人员在现场进行调试时发现，由于使用场地的通风条件所限，发动机冷却水温无法达到标准要求。

改造前应急柴油机水泵采用传统的风/水冷却方式

经双方协商，确定在现场改回水/水冷却方式。经过双方的共同努力，任务最终圆满完成并顺利通过了验收。改装完成后，项目的管道布局合理，热交换器（包括中冷器、水/水交换器）安装在原拆除水箱的位置上完全吻合，各项指数完全达标，效果十分理想。目前，两台设备已投入运行。

改造后应急柴油机水泵采用水/水冷却方式

      据客户反映，鲅鱼圈项目在11月份的运行中，市电电路曾突然发生故障，这时，幸亏三业公司提供的智能柴油机水泵立即启动并应急运行了20分钟，直到市电恢复，避免了一次重大事故。

     应用于北京A380机库消防工程的柴油机消防泵也采用水/水冷却方式.

没有散热风扇，A380机房的环境大大改善

请问有没有既可以发电又可以用来供水的消防水泵

即在市电正常的情况下用市电拖动可逆电机（同步电动机）而驱动水泵进行给水；而在市电切断的情况下，可由柴油发动机驱动水泵或可逆电机同步发电机），单独给水、单独发电或同时给水及发电。

广州三业科技有限公司研发生产的双动力多功能发电/给水设备完成可以满足客户对消防泵设备在发电同时又能供水的需求.

与传统内燃动力发电机或内燃动力水泵相比，双动力多功能发电/给水设备不仅具有发电用途，而且市电正常的情况下发电机可逆作为电动机拖动水泵给水，停电时设备不但能发电，又能供水，可为事故现场自动提供应急电源和消防给水

双动力多功能发电/给水设备