一、 新规之变：GB6245为何要求“功率曲线出现拐点”？
最新国标GB6245-2025在6.4.1.6和6.9.8.1 条中明确规定：
· “在进口始终为正压时，泵的功率曲线应出现拐点。”
· “柴油机的额定功率不应小于泵最大轴功率。”
白话解读：
这意味着，消防泵在从关死点到最大流量的整个工作范围内，其负荷 功率 不能随流量增加而一直上升（即“功率曲线拐点” ）
， 必须到达一定的流量时功率呈现下降的趋势，并始终低于柴油机的额定功率。新规取消了旧标中在1.5倍流量时可超功率0.5%的豁免 ，要求更为严格。
直接影响：
如果您的柴油机功率无法覆盖水泵性能曲线上的任一点， 设备将留下安全隐患，并且不能通过 消防验收而导致项目停滞。
二、 破解之道： “无过载”解决方案
新规的核心，是要求柴油机水泵实现 “全工况功率匹配” ，业界称之为 “无过载”运行 。
广州三业科技，为您提供“无过载”解决方案——AIS柴油机消防泵用智能控制系统
通过 “智能功率控制” 核心算法，主动、实时地确保柴油机永不超载：
· 工作原理：依据柴油机的特性曲线，通过数字式双环PID调节 和三维（转速、流量、压力）映射算法，在泵组运行时智能调节柴油机转速。
· 最终效果：自主控制水泵轴功率，确保柴油机在从零流量到最大流量的任何工况下，都不会因过载而被动停机， 满足GB6245-2025、GB 55036-2022等标准要求。
三、 为何选择我们：专为中小厂商打造的高性价比合规方案
我们深知，作为水泵厂或成套商，您需要的不是一个昂贵的“黑箱”，而是一个可靠、易用、且成本可控 的解决方案。
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您的痛点 |
广州三业的解决方案 |
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研发成本高，无力自研“无过载”解决方案 投入成本大，购买“无过载”专用水泵太贵 |
提供成熟产品 您无需投入研发，也无需投入高昂成本购买专用水泵，即可获得 无过载消防泵的技术与产品。 |
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担心通用方案不匹配您的特定水泵 |
支持深度定制：您只需提供柴油机的转速、扭矩、功率与水泵的额定扬程、流量、功率 。我们即可通过AI 算法，实现完美的 匹配。 |
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担心单一控制器故障导致消防救援失败 |
双ECU（ECM）冗余控制（选配）：严格遵循 T/CECS 718-2020 标准及NFPA20 标准，主备无忧，构建 “ 不停机” 安全底线。 |
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传统控制箱故障率高，维护麻烦 |
分布式模块设计：模块即插即换，故障隔离，维护效率提升85% ，极大降低售后成本。 |
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安装接线复杂，耗时耗力 |
航空级快捷插件：2小时即可完成安装，相比传统方式节省超过 80% 工时。 |
我们的承诺：
· 顺利通过消防检验：我们的控制系统严格对标国标、NFPA20等国内外标准，是您通过验收的可靠保障。
· 不止于“无过载”：系统还集成恒速/恒压 智能切换、远程监控、自动巡检等丰富功能，提升您产品的综合竞争力。
四、 进阶保障：面向采用电子调速（电控单元/电控模块）柴油机的“双ECU（ECM）冗余控制”
对于使用电调的柴油机泵 组，国家标准T/CECS 718-2020与 NFPA20明确规定：必须配置主、备双控制模块（双ECU），并可自动/手动切换。
为满足此要求，我们提供“双ECU冗余控制”升级方案 ：
· 主控制箱（主ECU）：负责核心的“ 无过载”智能调节。
· 应急控制箱（备用ECU）：作为独立热备份。当主ECU 故障时，可自动或手动切换，确保机组进入“坡行回家”模式，杜绝因单一控制器故障而导致的停机 ，为消防应急提供终极安全保障。
消防排涝两用供水泵车完成交货
2021年7月，三业科技中标中交一航局装船机洒水设施改造项目的 供水泵车，已于国庆前完成交货！
此项目用于天津港务码头运煤装船机的消防系统上，装船机会出现局部堵料、积煤或皮带机故障等现象，因此会引发局部高温，存在安全隐患。为保障港口生产安全，对装船机洒水设施进行改造，设计师设计直接从码头的岸上取海水（江水），通过 泵车的加压后接到装船机的喷淋系统上，通过设定不同的压力等级，使得到达喷淋系统的3个不同压力区域的出口压力都满足喷淋的压力要求；同时，此泵车 还可以在汛期对积水坑进行排水，达到一车2用的功能（消防加压/汛期排涝）。
三业科技在移动泵站（抽水泵车）的研发和生产上，针对用户使用特点，围绕泵车的快速上水、操作简单、无需专人维护、故障率低，多种启动方式能够随时启动泵车抽水的要求，采用风冷柴油机和机械储能启动装置等配置，在 消防加压、应急抢险和防汛抗旱移动泵车十几年的经验成果，得到客户的肯定和市场的认可。