新规原文

“6.4.1.6 在进口始终为正压时,泵的功率曲线应出现拐点。 ”

“11.2.4.2.2 最大轴功率测试在进口始终为正压时,从关死点开始,逐步开启出口阀并观察记录泵组轴功率的变化,直至其出现拐点。”

“6.9.8.1 在柴油机铭牌上应标明额定功率,在标准环境(大气压力为100kPa,环境温度为25℃,相对湿度为30%)下使用时,柴油机的额定功率不应小于泵最大轴功率。”

要理解其对动力配置的要求，关键在于读懂新规中两个相互关联的核心条款，我们可以将其概括为  “一个拐点，全覆盖” 。

第一，新规明确要求消防泵的功率曲线必须出现“拐点”。

  传统的工业泵其功率会随着流量的增加而一直攀升，没有拐点。这种特性极易在消防实战的复杂工况下导致柴油机过载熄火。而新国标强制要求，一台真正的“ 消防泵组” ，其轴功率在达到预设的峰值后必须开始下降，形成一个自我保护的安全拐点 ，从根源上杜绝了“小马拉大车” 的隐患。

第二，新规要求柴油机的额定功率不应小于泵最大轴功率。

  这是此次修订最核心的变化之一。它取消了旧规中针对1.5倍流量的豁免条款，意味着 “任何一个工况点”（无论是零流量、额定流量，还是最大流量）   的功率超标，都将被视作安全隐患并导致验收失败。柴油机的输出功率必须是一条能完全“包裹 ” 住水泵所有可能功率值的安全边界。

用一句直白的话总结，新国标的所有这些技术细节，最终指向的就是三个字——【无过载】。

  所谓的“无过载”运行，就是指消防泵组在其整个性能曲线上的任何一点工作，柴油机都不会因功率不足而被动停机。这不仅是新国标的硬性规定，更是保障消防系统在真实火场中可靠运行的生命线。

  广州三业科技的“无过载”智能控制系统，正是为实现这目标而生。 根据消防泵组实际应用情况，通过智能算法实时调节柴油机转速，主动制造水泵轴功率拐点 ，确保机组的在任何情况下都不会因过载而被动停机。这不仅是为了确保顺利通过消防验收，更是为了在真实火场中，面对任何突发的用水需求，机组都能维持稳定供水、绝不停机 。

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消防排涝两用供水泵车完成交货

       2021年7月，三业科技中标中交一航局装船机洒水设施改造项目的 供水泵车，已于国庆前完成交货！

      此项目用于天津港务码头运煤装船机的消防系统上，装船机会出现局部堵料、积煤或皮带机故障等现象，因此会引发局部高温，存在安全隐患。为保障港口生产安全，对装船机洒水设施进行改造，设计师设计直接从码头的岸上取海水（江水），通过 泵车的加压后接到装船机的喷淋系统上，通过设定不同的压力等级，使得到达喷淋系统的3个不同压力区域的出口压力都满足喷淋的压力要求；同时，此泵车 还可以在汛期对积水坑进行排水，达到一车2用的功能（消防加压/汛期排涝）。

       三业科技在移动泵站（抽水泵车）的研发和生产上，针对用户使用特点，围绕泵车的快速上水、操作简单、无需专人维护、故障率低，多种启动方式能够随时启动泵车抽水的要求，采用风冷柴油机和机械储能启动装置等配置，在 消防加压、应急抢险和防汛抗旱移动泵车十几年的经验成果，得到客户的肯定和市场的认可。